Lo que vas a conseguir con Seimex
En concreto, no en promesas. Esto es lo que cambia en tu operación.
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Tu carga embarca a la primera, no se queda en el puerto de origen
Antes de reservar sabemos la clase IMO y el número UN de tu producto, pedimos la hoja de seguridad (MSDS) al proveedor y la declaración DG queda hecha antes del embarque. La naviera acepta la carga porque llega declarada como corresponde.
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Sabes qué naviera y qué ruta aceptan tu producto antes de comprar
No todas las navieras ni todos los puertos reciben todas las clases. Te decimos con qué línea se puede y cuánto cuesta el recargo DG antes de que pagues el anticipo.
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La carga sale del puerto sin quedar retenida
La carga peligrosa va a un almacén extraportuario autorizado y con un plazo distinto al de la carga normal. Coordinamos el retiro para que no se acumulen días de almacenaje que en esta carga cuestan más.
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Sabes el costo total, con el recargo DG incluido
Flete, recargo por carga peligrosa, almacenaje especial, transporte y seguro, calculados antes de cerrar la compra. Sin descubrir el recargo en la factura.
Cómo lo hacemos
No somos un forwarder más. Gestionamos y supervisamos a todos los que participan en tu importación (forwarder, agencia de aduana, naviera, transporte) por una tarifa fija por operación. Los costos de terceros se traspasan con la factura real a la vista. Como no ganamos margen sobre ninguno, somos el único actor de tu cadena al que le conviene que pagues menos. Ver cómo funciona la operación completa
Lo que sabemos de tu rubro
Lo que un operador genérico aprende a costa tuya, nosotros ya lo aprendimos.
- Baterías de litio: cambian de clase según vayan solas, dentro del equipo o con el equipo, y eso cambia qué documentos piden.
- Hoja de seguridad (MSDS) y declaración DG: sin estos dos papeles, bien hechos y en el formato que pide la naviera, la carga no embarca.
- No todos los productos con etiqueta de 'peligroso' son carga IMO, y varios que parecen inofensivos sí lo son: pinturas, aerosoles, perfumes.
- Transporte en Chile: el camión y el chofer necesitan autorización para mover carga peligrosa, y eso se coordina antes de que llegue el barco.
¿Te pasa esto?
En palabras de quienes nos escriben.
“El forwarder me dijo que no toma baterías de litio y me dejó con el proveedor esperando.”
Partimos por la ficha del producto y la MSDS. Con eso definimos clase, naviera y ruta, y reservamos con la declaración DG lista. El proveedor despacha y la carga embarca.
“Me llegó un recargo por carga peligrosa que nadie me avisó.”
El recargo DG existe y es alto, pero se sabe antes de embarcar. En nuestra cotización va incluido desde el principio y después auditamos que cobren lo acordado.
Guías que te sirven
- Vas a cotizar un flete: lo que la cotización no te dice→
- ¿Qué permisos necesita tu producto para entrar a Chile?→
- Demurrage y almacenaje: los cobros que nadie te explicó→
Cuéntanos qué importas
En una conversación corta revisamos cómo lo haces hoy y te decimos qué cambiaría. Sin compromiso.
¿No es tu rubro? Retail · Maquinaria · Alimentos y cosmética · E-commerce · Exportadores